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• 24 小時櫃台服務
• 空調
• 每日客房清潔服務

熱情款待

• 微波爐
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• 獨立用餐區
• 獨立客廳
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• 免費盥洗用品

鄰近景點

• 位於梨泰院
• 韓國國立博物館就在附近
• 韓國戰爭紀念館就在附近
• 首爾塔就在附近
• 南山公園就在附近
• 東大門綜合市場就在附近
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• COEX 會展中心就在此區域
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• 昌慶宮就在此地區

鉅亨台北資料中心

◆盤勢分析

1. 週一美股因耶誕節補假休市一天，美股四大指數中長期趨勢偏多，短期高檔盤堅。

2. 由以下三個面向檢驗台股方向及強弱：

（1）. 量能：近期量能多未達 20 日均量，人氣不足 。（2）. 均線：短線上檔壓力看季線，短線支撐為 8374 連結 8879 的延伸線 9000 點附近。（3）. 技術指標：RSI 及 KD 開口向下，5 日 RSI 及 9 日 K 值進入超賣區短線醞釀反彈 。

3. 觀盤重點：美股上漲 / 下跌，觀察台股指數是否能守穩在 9000 點之上並站回半年線，成交量能否重回 20 日均量之上，盤面焦點股可留意殖利率業績股、矽晶圓、電池材料、電機與工業電腦、物聯網、智慧汽車、金融、塑化、金屬、營建、集團股等。

4. 台塑集團旗下 1303 南亞啟動工業 4.0 計畫，鎖定員工數龐大的塑膠加工事業群率先實施，今年針對嘉義廠已改造為無人工廠，目標在 2024 年時，塑膠加工之海內外工廠，全面高級旅館成為關燈工廠。外界估計，此項計畫投入費用高達 50 億元，要將用人費占營運比重從目前的 13%，在 2025 年降至一成以下。工業自動化業者將可受惠。

5. 推動老舊建物更新重建，行政、立法協調會報昨（26）日討論老舊及危險建物重建條例草案，並將火速提周四行政院會，專法提供租稅、建蔽率及容積獎勵等優惠措施，並擴大適用範圍，預估可帶動上兆元營建商機。在手都更比重較高的營建業者將可受惠。

6. 英特爾第 7 代處理器 Kaby Lake 確定將在明年 1 月 5 日上市，目前包括 2377 微星、2376 技嘉等主機公寓式酒店板大廠都已全力向英特爾拉貨，估計首波主機板出貨量將達數百萬台，藉此積極備貨農曆年傳統旺季。法人估計，主機板廠明年首季將再創業績高峰，而微星、技嘉可望受惠最深。電競業務仍將是 MB 廠商未來成長關鍵。

7.2317 鴻海 - 夏普集團全力衝刺品牌電視銷售，2017 年銷售拚倍增，出貨要衝千萬台，帶動相關供應鏈出貨增溫。導光板廠 4935 茂林 - KY 是夏普 60 吋、70 吋等超大尺寸導光板供應商，第 4 季出貨供不應求，2017 年第 1 季訂單續強，電視導光板出貨淡季不淡。觀察茂林 - KY 年線能否突破並站穩。

8. 財政部長許虞哲昨（26）日表示，財委會周四就結束，來不及排法案；且行政院日前表態，當沖不能只提降稅方案，金管會、證交所也須提出配套方案，也就是說，當沖降稅很難在農曆春節前過關。金管會主委李瑞倉指出，尊重財政部的決定，金管會也會盡力再溝通協調，並請證期局配合提供資料。當沖降稅對刺激台股量能的效果仍待評估。

桃園機場捷運票價在桃園市政府及雙北市政府多日折衝之下降價了，這對於雙北的通勤族而言是一項德政。然而在整個討論機場捷運票價的過程，卻明顯看到桃園市政府與桃園捷運公司想要藉謊話連篇，達到以普通車票價補貼直達車票價的目的。如今在雙北市民意的壓力下，桃園市政府與桃園捷運公司決定調降票價，不得不令人慨嘆：早知如此何必當初呢！ 機場捷運票價最讓雙北市通勤族不滿的是，同樣是21公里的里程數，台北捷運公司的票價是50元，而桃園機場捷運的票價卻是100元，若是優惠措施算在內，台北捷運50元的票價在更會降為40元。這樣一國兩制的捷運票價，怎麼讓通勤族雙北市民嚥得下這口氣，又情何以堪呢？ 更令雙北市民為之氣結的是，同樣的里程數，在雙北境內的票價與桃園市境內的機場捷運票價，竟然也不一樣。有論者指出，機場捷運相同的9公里，雙北境內的A1至A4票價是40元，桃園境內的A13到A18只要35元；相同13公里距離，雙北境內的A1至A6票價60元，桃園境內A11至A18卻只要50元。此種明顯的價差，怎能讓雙北市民信服！ 尤其是桃園市政府在公布票價的過程中，一下子說是北北桃開會共同決議，一下子又說是前總統馬英九任內就已核定，始終未誠實以對，想要藉由把責任推給他人來矇混過關的意圖明顯。桃園市長鄭文燦日前更發文表示，桃捷已虧損13億元，未來5年預估還會繼續虧損，並批評新北市政府「虧損不補貼、增資不可能」，反而專心抹黑桃園。此等發言，更是令人不知今夕是何夕！ 新北市政府對此表示，虧損是工程延宕未通車所致，應由3市共同向中央爭取，至於新北也是機捷股東，營運的虧損會共同承擔，並反問「機捷還未營運，何來補貼？還沒通車，就談增資？」。新北市交通局另指出，延後通車所造成的虧損，應向廠商求償，並優先以工程結餘款回補，且日前交通部已同意，目前虧損問題並不存在。 新北市與桃園市的關於票價的爭論的關鍵，是該不該以普通車票價補貼直達車的票價，以及為何同樣里程數，桃園境內的票價比新北境內低呢？如今桃園市政府與桃園捷運公司同意調降票價，不正說明當初的票價有不合理之處嗎？否則為了讓營運不虧損，再怎麼樣也要堅持下去，不是嗎？ 最可議的是桃捷公司前董事長何煖軒表示，任何單位要優惠的話，應由該單位編預算補貼桃捷公司，不能北市或新北市要優惠，卻讓桃園市府來買單。此種說法可謂是完全模糊了焦點，桃捷公司的股東不是北市、新北市、桃園市政府嗎？怎麼可能完全由桃園市政府買單呢？這明顯是本位主義作祟，不僅沒解決問題，反而是火上加油。 當然早知如此何必當初的例證，不是只有此樁而已。民進黨政府在日本要求開放核災區食品進口的壓力之下，不僅釋放僅有大陸和台灣在管制的假消息，並且在3天內舉行10場公聽會，想要藉此矇混過關，達成解禁開放的目的。不料民眾對於核災區食品安全的疑慮甚深，紛紛前往公聽會抗議，使得民進黨政府必須加開公聽會，以及透過公職人對外放話沒有解禁時間表，來消除民眾的疑慮。 若是當初不釋放錯誤消息，不急著召開公聽會，試問民眾會有如此多的疑慮、抗議情緒會如此強烈嗎？在老百姓疑慮未解的情況下，就急著想要解禁，難免會讓老百姓擔心與日本之間有暗盤交易，群起抗爭是再自然不過的事了。面對此種結果，民進黨政府恐怕會有早知如此，就不急著開公聽會的慨嘆。慨嘆之餘，千萬不要讓「何必當初」一再重演！ 【中央網路報】

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