又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

可憐我的荷包又要大失血了~

為了排行程小弟可是耗費苦心啊

又要安排行程,還得預定住宿房間

住宿推薦親子 不過今年就不用像以往那麼麻煩了

因為小弟找到了一家訂房網站,不但能訂房間

而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價

就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了

像小弟這次訂的飯店是路德 9 青年旅舍 - 首爾

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

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商品訊息描述:

主要設施

  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務

熱情款待

  • 微波爐
  • 冰箱
  • 獨立用餐區
  • 獨立客廳
  • 獨立起居區
  • 免費盥洗用品

鄰近景點

  • 位於梨泰院
  • 韓國國立博物館就在附近
  • 韓國戰爭紀念館就在附近
  • 首爾塔就在附近
  • 南山公園就在附近
  • 東大門綜合市場就在附近
  • 景福宮就在此區域
  • COEX 會展中心就在此區域
  • 崇禮門就在此區域
  • 德壽宮就在此區域
  • 曹溪寺就在此區域
  • 昌慶宮就在此地區


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下面附上一則新旅館聞讓大家了解時事

鉅亨台北資料中心

◆盤勢分析

1. 週一美股因耶誕節補假休市一天,美股四大指數中長期趨勢偏多,短期高檔盤堅。

2. 由以下三個面向檢驗台股方向及強弱:

(1). 量能:近期量能多未達 20 日均量,人氣不足 。(2). 均線:短線上檔壓力看季線,短線支撐為 8374 連結 8879 的延伸線 9000 點附近。(3). 技術指標:RSI 及 KD 開口向下,5 日 RSI 及 9 日 K 值進入超賣區短線醞釀反彈 。

3. 觀盤重點:美股上漲 / 下跌,觀察台股指數是否能守穩在 9000 點之上並站回半年線,成交量能否重回 20 日均量之上,盤面焦點股可留意殖利率業績股、矽晶圓、電池材料、電機與工業電腦、物聯網、智慧汽車、金融、塑化、金屬、營建、集團股等。

4. 台塑集團旗下 1303 南亞啟動工業 4.0 計畫,鎖定員工數龐大的塑膠加工事業群率先實施,今年針對嘉義廠已改造為無人工廠,目標在 2024 年時,塑膠加工之海內外工廠,全面高級旅館成為關燈工廠。外界估計,此項計畫投入費用高達 50 億元,要將用人費占營運比重從目前的 13%,在 2025 年降至一成以下。工業自動化業者將可受惠。

5. 推動老舊建物更新重建,行政、立法協調會報昨(26)日討論老舊及危險建物重建條例草案,並將火速提周四行政院會,專法提供租稅、建蔽率及容積獎勵等優惠措施,並擴大適用範圍,預估可帶動上兆元營建商機。在手都更比重較高的營建業者將可受惠。

6. 英特爾第 7 代處理器 Kaby Lake 確定將在明年 1 月 5 日上市,目前包括 2377 微星、2376 技嘉等主機公寓式酒店板大廠都已全力向英特爾拉貨,估計首波主機板出貨量將達數百萬台,藉此積極備貨農曆年傳統旺季。法人估計,主機板廠明年首季將再創業績高峰,而微星、技嘉可望受惠最深。電競業務仍將是 MB 廠商未來成長關鍵。

7.2317 鴻海 - 夏普集團全力衝刺品牌電視銷售,2017 年銷售拚倍增,出貨要衝千萬台,帶動相關供應鏈出貨增溫。導光板廠 4935 茂林 - KY 是夏普 60 吋、70 吋等超大尺寸導光板供應商,第 4 季出貨供不應求,2017 年第 1 季訂單續強,電視導光板出貨淡季不淡。觀察茂林 - KY 年線能否突破並站穩。

8. 財政部長許虞哲昨(26)日表示,財委會周四就結束,來不及排法案;且行政院日前表態,當沖不能只提降稅方案,金管會、證交所也須提出配套方案,也就是說,當沖降稅很難在農曆春節前過關。金管會主委李瑞倉指出,尊重財政部的決定,金管會也會盡力再溝通協調,並請證期局配合提供資料。當沖降稅對刺激台股量能的效果仍待評估。

桃園機場捷運票價在桃園市政府及雙北市政府多日折衝之下降價了,這對於雙北的通勤族而言是一項德政。然而在整個討論機場捷運票價的過程,卻明顯看到桃園市政府與桃園捷運公司想要藉謊話連篇,達到以普通車票價補貼直達車票價的目的。如今在雙北市民意的壓力下,桃園市政府與桃園捷運公司決定調降票價,不得不令人慨嘆:早知如此何必當初呢! 機場捷運票價最讓雙北市通勤族不滿的是,同樣是21公里的里程數,台北捷運公司的票價是50元,而桃園機場捷運的票價卻是100元,若是優惠措施算在內,台北捷運50元的票價在更會降為40元。這樣一國兩制的捷運票價,怎麼讓通勤族雙北市民嚥得下這口氣,又情何以堪呢? 更令雙北市民為之氣結的是,同樣的里程數,在雙北境內的票價與桃園市境內的機場捷運票價,竟然也不一樣。有論者指出,機場捷運相同的9公里,雙北境內的A1至A4票價是40元,桃園境內的A13到A18只要35元;相同13公里距離,雙北境內的A1至A6票價60元,桃園境內A11至A18卻只要50元。此種明顯的價差,怎能讓雙北市民信服! 尤其是桃園市政府在公布票價的過程中,一下子說是北北桃開會共同決議,一下子又說是前總統馬英九任內就已核定,始終未誠實以對,想要藉由把責任推給他人來矇混過關的意圖明顯。桃園市長鄭文燦日前更發文表示,桃捷已虧損13億元,未來5年預估還會繼續虧損,並批評新北市政府「虧損不補貼、增資不可能」,反而專心抹黑桃園。此等發言,更是令人不知今夕是何夕! 新北市政府對此表示,虧損是工程延宕未通車所致,應由3市共同向中央爭取,至於新北也是機捷股東,營運的虧損會共同承擔,並反問「機捷還未營運,何來補貼?還沒通車,就談增資?」。新北市交通局另指出,延後通車所造成的虧損,應向廠商求償,並優先以工程結餘款回補,且日前交通部已同意,目前虧損問題並不存在。 新北市與桃園市的關於票價的爭論的關鍵,是該不該以普通車票價補貼直達車的票價,以及為何同樣里程數,桃園境內的票價比新北境內低呢?如今桃園市政府與桃園捷運公司同意調降票價,不正說明當初的票價有不合理之處嗎?否則為了讓營運不虧損,再怎麼樣也要堅持下去,不是嗎? 最可議的是桃捷公司前董事長何煖軒表示,任何單位要優惠的話,應由該單位編預算補貼桃捷公司,不能北市或新北市要優惠,卻讓桃園市府來買單。此種說法可謂是完全模糊了焦點,桃捷公司的股東不是北市、新北市、桃園市政府嗎?怎麼可能完全由桃園市政府買單呢?這明顯是本位主義作祟,不僅沒解決問題,反而是火上加油。 當然早知如此何必當初的例證,不是只有此樁而已。民進黨政府在日本要求開放核災區食品進口的壓力之下,不僅釋放僅有大陸和台灣在管制的假消息,並且在3天內舉行10場公聽會,想要藉此矇混過關,達成解禁開放的目的。不料民眾對於核災區食品安全的疑慮甚深,紛紛前往公聽會抗議,使得民進黨政府必須加開公聽會,以及透過公職人對外放話沒有解禁時間表,來消除民眾的疑慮。 若是當初不釋放錯誤消息,不急著召開公聽會,試問民眾會有如此多的疑慮、抗議情緒會如此強烈嗎?在老百姓疑慮未解的情況下,就急著想要解禁,難免會讓老百姓擔心與日本之間有暗盤交易,群起抗爭是再自然不過的事了。面對此種結果,民進黨政府恐怕會有早知如此,就不急著開公聽會的慨嘆。慨嘆之餘,千萬不要讓「何必當初」一再重演! 【中央網路報】

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